Le CFL suspend tout le trafic ferroviaire entre Luxembourg et Thionville pendant cinq semaines

Cinq semaines durant, la principale porte ferroviaire du Grand-Duché restera close. Du jeudi 16 juillet au dimanche 23 août 2026, plus aucun train ne circulera entre Luxembourg et Thionville — ni au-delà, vers Metz. Les Chemins de fer luxembourgeois, les CFL, refont un tronçon de la voie ; des cars prendront le relais. Pour les dizaines de milliers de frontaliers français qui empruntent cet axe chaque jour ouvré, c'est un trajet plus long et moins prévisible qui s'annonce pour l'essentiel des vacances.

Les CFL ont confirmé la fermeture le mercredi 2 juillet, dans le cadre d'un vaste programme estival touchant cinq de leurs lignes. L'entreprise fait valoir que concentrer les gros chantiers pendant les congés scolaires en atténue l'impact, la fréquentation baissant hors période scolaire. L'argument console peu ceux qui continuent de se rendre au travail en juillet et en août.

Pourquoi cette ligne pèse plus que les autres

Aucun autre corridor ferroviaire ne transporte autant de la main-d'œuvre importée du Luxembourg. Environ 120 000 personnes viennent travailler depuis la France — le plus important des trois contingents de frontaliers dans un marché du travail où ces derniers représentent près de la moitié des emplois salariés — et la moitié d'entre elles environ vivent à Thionville et dans ses environs. Un jour ordinaire, la ligne voit passer une soixantaine de trains, le plus rapide reliant les deux villes en un peu plus de vingt minutes. Aux heures de pointe, les rames sont régulièrement bondées.

Basculer cette capacité sur la route n'a rien d'un échange à l'identique. Les cars sont plus lents, davantage exposés aux embouteillages aux abords de la capitale, et ne peuvent égaler le débit d'un train à l'heure de pointe. Les CFL déploient un réseau de substitution dense — des cars reliant Metz, Thionville, les parkings-relais de Bettembourg et de Howald, et la gare de Luxembourg —, mais les voyageurs devront prévoir du temps supplémentaire pour la correspondance entre le train et le car.

Les CFL indiquent avoir délibérément programmé les travaux pendant les congés scolaires, lorsque la fréquentation du réseau est au plus bas.

Ce que l'on reconstruit

Il ne s'agit pas d'un simple rafistolage. Sur l'ensemble de 2026, les CFL renouvellent une trentaine de kilomètres de voie, posent des dizaines de milliers de traverses neuves et déplacent des tonnages comparables de ballast. Le chantier de l'été comprend 11,4 kilomètres de voie renouvelée entre Wecker et Fausermillen, ainsi que d'autres travaux sur la ligne du Nord. À la frontière allemande, le pont ferroviaire de Wasserbillig est reconstruit conjointement avec le gestionnaire d'infrastructure allemand, DB InfraGO.

L'axe de Thionville n'est qu'une pièce de l'ensemble. Sur la même fenêtre estivale, les CFL interrompent ou allègent aussi le trafic vers Esch-sur-Alzette et Rodange, vers Ettelbruck, Troisvierges et Gouvy, et vers Kleinbettingen et la frontière belge à Arlon. Pour tout absorber, la compagnie mobilise environ 200 conducteurs assurant, en pointe, près d'un millier de courses d'autocar de remplacement par jour sur le réseau.

Plus de TGV vers Paris non plus

La perturbation dépasse les seuls frontaliers. La liaison à grande vitesse TGV entre Luxembourg et la France est suspendue une bonne partie de l'été, coupant la connexion rapide et directe vers Paris au cœur des semaines de départ. Les voyageurs déjà munis d'un billet devront vérifier bien à l'avance les solutions de réacheminement.

L'effort a une contrepartie. Ces travaux nourrissent des projets que les CFL préparent de longue date : le nouveau pôle d'échange de Howald doit ouvrir au dernier trimestre 2026, et la ligne Luxembourg–Bettembourg reconstruite — colonne vertébrale du réseau sud — entrer en service en septembre 2027. Une fois ces chantiers achevés, la ligne fermée cet été devrait accueillir davantage de trains, et de façon plus fiable.

S'organiser malgré tout

Pour l'heure, le conseil pratique est simple. Frontaliers et vacanciers concernés ont intérêt à consulter le calendrier des travaux et l'application des CFL, à prévoir du temps pour les tronçons en car et les correspondances, et à vérifier leurs réservations sur les liaisons transfrontalières et à grande vitesse avant de partir. Les horaires détaillés des cars de remplacement sont publiés avant chaque phase de chantier.

• Aucun train Luxembourg–Thionville–Metz : du 16 juillet au 23 août 2026.
• Cars de remplacement via Metz, Thionville, Bettembourg, Howald et la gare de Luxembourg.
• TGV Luxembourg–Paris suspendu une grande partie de l'été.
• Quatre autres lignes CFL également touchées pendant les congés scolaires.