L'espace économique transfrontalier du Luxembourg, de la Lorraine, de la Sarre, de la Rhénanie-Palatinat et de la Wallonie — 220 000 frontaliers, infrastructures imbriquées, et décisions politiques qui ignorent la frontière.
Les Chemins de fer luxembourgeois (CFL) ferment leur ligne transfrontalière la plus empruntée, entre Luxembourg et Thionville, du 16 juillet au 23 août 2026 pour des travaux de voie. Des dizaines de milliers de frontaliers français devront prendre des cars de remplacement, et le TGV vers Paris est également suspendu une grande partie de l'été.
L'Union européenne a réécrit les règles d'indemnisation du chômage des frontaliers : ce sera désormais au pays d'emploi de payer, après 22 semaines d'affiliation. Le Luxembourg, dont 47 % des salariés viennent de France, de Belgique et d'Allemagne, a obtenu un délai mais n'a pas soutenu le texte. Son ministre du Travail, Marc Spautz, chiffre le surcoût annuel à 200 millions d'euros.
Le Luxembourg et ses trois partenaires allemands et français de la Grande Région affirment qu'une liaison ferroviaire directe vers l'Allemagne est désormais sur la table. Une étude de faisabilité conjointe juge le trajet Luxembourg-Sarrebruck-Mannheim réalisable « en principe », mais pointe des obstacles techniques, juridiques et financiers repoussant un service régulier au milieu des années 2030 au plus tôt.
Un protocole bilatéral révisé sur les pensions met fin à des frictions vieilles de plusieurs décennies pour 110 000 résidents français travaillant au Luxembourg, avec une entrée en vigueur prévue au 1er janvier 2026.
