Le Brent franchit 100 dollars sous la menace d’une offensive accrue contre l’Iran

Le seuil des 100 dollars n’est pas seulement un chiffre rond. Il signifie que le marché ne traite plus l’élargissement de la guerre comme une hypothèse lointaine. Jeudi, le Brent a gagné 7% pour clôturer à 100,69 dollars le baril, après avoir atteint 102 dollars en séance. Quelques semaines auparavant, il évoluait encore sous 72 dollars, porté par l’espoir d’une détente.

Ce renversement concentre trois risques. Les Etats-Unis ont achevé une treizième nuit consécutive de frappes contre l’Iran. Donald Trump envisage une opération plus vaste. Enfin, les rebelles houthistes soutenus par Téhéran affirment avoir visé deux pétroliers saoudiens en mer Rouge, ce qui ajoute la route de Bab el-Mandeb à la crise persistante du détroit d’Ormuz.

La menace américaine devient un scénario de marché

Le président américain n’a pas encore donné l’ordre d’une nouvelle campagne. Il a néanmoins choisi de décrire publiquement son ampleur possible. Dans un entretien à Axios, Trump a affirmé qu’une telle opération dépasserait les frappes américaines précédentes. Deux responsables américains ont précisé au média qu’aucune décision définitive n’avait été prise et qu’aucune nouvelle instruction n’avait été transmise aux forces armées.

« J’envisage une attaque massive. Plus importante que jamais. Je suis près de prendre une décision. Nous sommes totalement prêts », a déclaré Donald Trump.

Le commandement central américain a présenté les dernières frappes comme un moyen de réduire davantage la capacité de l’Iran à menacer les marins civils et les navires marchands. Des explosions ont été signalées à Bandar Abbas et sur l’île de Qeshm, deux points liés aux activités navales iraniennes et au trafic autour d’Ormuz. Selon l’armée américaine, l’opération s’est achevée vendredi peu avant 5 heures, heure locale.

La riposte iranienne s’étend, elle aussi, à l’échelle régionale. La Jordanie a indiqué avoir engagé quatre missiles et six drones iraniens en 24 heures. Un seul missile n’aurait pas été intercepté et serait tombé dans une zone inhabitée. Téhéran a également revendiqué une attaque contre une implantation militaire américaine au Koweït. Ni Washington ni les autorités koweïtiennes n’ont signalé de victime sur la base d’Al-Adiri.

Une médiation irakienne enveloppée de démentis

La séquence diplomatique ne produit pour l’instant aucun répit. Selon le New York Times, qui cite des responsables iraniens et irakiens, Téhéran a refusé une proposition américaine de cessez-le-feu temporaire transmise par le premier ministre irakien Ali al-Zaidi. Ces sources affirment que l’offre ne réglait pas la question centrale du futur contrôle du détroit d’Ormuz.

Al-Zaidi s’est rendu à Téhéran après avoir rencontré Trump à la Maison Blanche plus tôt en juillet. Il y a vu le président Masoud Pezeshkian et plusieurs hauts responsables, plaidé pour le dialogue et promis que le territoire irakien ne servirait pas à attaquer l’Iran. Le ministre iranien des affaires étrangères, Abbas Araghchi, a toutefois nié publiquement que le dirigeant irakien ait apporté un message américain. A ses yeux, l’obstacle ne serait pas le manque de médiateurs, mais l’attitude de Washington. La contradiction empêche de connaître avec certitude le contenu du projet, mais le résultat est clair : aucune trêve n’est convenue.

Deux détroits, une même prime de risque

En temps de paix, environ un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux traversait le détroit d’Ormuz. La menace houthiste crée un deuxième verrou potentiel à Bab el-Mandeb, passage entre l’océan Indien et la mer Rouge. Même sans destruction d’une cargaison, l’insécurité renchérit le voyage : les armateurs doivent payer davantage pour s’assurer ou contourner l’Afrique.

Reuters a rapporté que le coût de l’assurance pour certaines marchandises transitant par le sud de la mer Rouge avait doublé jeudi. Plusieurs pétroliers ont modifié leur itinéraire. Ces décisions allongent les distances et augmentent les frais de carburant et de fret, avant même que la pénurie physique ne se matérialise.

Le baril à 100,69 dollars transmet cette prime de risque à l’ensemble de l’économie. Les compagnies aériennes, le transport routier et l’industrie voient leurs coûts monter. Les ménages perdent une partie de leur pouvoir d’achat. En Europe, un choc prolongé pourrait ralentir le reflux de l’inflation et compliquer l’arbitrage de la Banque centrale européenne entre stabilité des prix et activité.

Au Luxembourg, l’amortisseur public est déjà sollicité

Vendredi, le prix maximal du diesel a augmenté de 3,6 centimes pour atteindre 1,889 euro le litre. Le mazout a gagné 3,8 centimes, à 1,380 euro. Le sans-plomb 98 a suivi une autre trajectoire : son prix a diminué de 3,5 centimes, à 1,903 euro. Cette divergence rappelle que le pétrole brut n’est qu’une composante du prix final, aux côtés du taux de change, des marges de raffinage, des taxes et des achats effectués avec décalage.

L’Etat prend en charge cinq centimes par litre d’essence et de diesel depuis le 1er juillet, dans le cadre du paquet de résilience. Une réduction de 15 centimes par litre de mazout et de diesel agricole doit entrer en vigueur le 1er août. Ces mesures amortissent la hausse pour les consommateurs, sans isoler le pays d’un choc pétrolier durable ni en effacer le coût budgétaire.

L’évolution dépend maintenant d’une décision politique. Une trêve crédible ferait reculer une partie de la prime de guerre. Une attaque américaine plus importante, suivie d’une riposte iranienne et de perturbations durables sur les deux voies maritimes, l’ancrerait. En franchissant 100 dollars, le marché dit simplement qu’il juge cette seconde issue suffisamment plausible pour la faire payer dès aujourd’hui.