La signature d'un protocole en 14 points rouvrant le détroit d'Ormuz a fait repasser le brut sous les 80 dollars. Au Luxembourg, dépendant des importations et où le ministère de l'Économie fixe les prix maximaux, la détente est déjà visible sur les panneaux d'autoroute.
Des frappes américaines dans le sud de l'Iran ont été annoncées pendant que les discussions se poursuivaient. Le marché attend surtout une circulation maritime durablement sûre.
Le 9 mai 2026, le ministère britannique de la Défense a confirmé que le HMS Dragon, destroyer de Type 45, se prépositionne au Moyen-Orient en vue d'une mission multinationale dans le détroit d'Ormuz, conduite par Londres et Paris et rassemblant plus de 40 nations. La France a déplacé le porte-avions Charles de Gaulle en mer Rouge.
Quasiment plus aucun navire commercial n'utilise le détroit, deux mois après le début de la guerre. Le rouvrir est devenu la plus grande question économique de 2026.
Le CENTCOM affirme avoir détruit au moins six vedettes iraniennes menaçant la navigation ; la Maison-Blanche signale qu'elle rejettera la dernière proposition de paix iranienne au motif que Téhéran « n'a pas payé un prix assez élevé ».