Neue Angriffe im Iran: Warum die Straße von Hormus auch Luxemburg betrifft

Militärische Eskalation und diplomatische Hoffnung liegen an der Straße von Hormus erneut eng beieinander. Nach Berichten der Associated Press und von Reuters erklärten die Vereinigten Staaten, am 25. Mai im Süden Irans Ziele angegriffen zu haben, darunter Raketenstellungen und Boote, die Minen gelegt haben sollen. Gleichzeitig liefen Gespräche über eine mögliche Entspannung weiter.

Für europäische Verbraucher ist nicht nur die militärische Chronologie relevant. Wichtiger ist, ob Handelsschiffe den Ausgang des Persischen Golfs wieder regelmäßig und kalkulierbar nutzen können. Solange dies unsicher bleibt, kann das Risiko in Öl- und Gaspreisen sichtbar bleiben.

Die Route ist kaum zu ersetzen

Die Internationale Energieagentur beziffert den Öltransport durch die Straße von Hormus im Jahr 2025 auf fast 20 Millionen Barrel pro Tag. Das entsprach rund einem Viertel des weltweiten seegestützten Ölhandels. Ausweichmöglichkeiten sind begrenzt: Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen laut IEA zusammen über geschätzte 3,5 bis 5,5 Millionen Barrel tägliche freie Umleitungskapazität.

Noch enger ist der Spielraum beim Flüssigerdgas. Rund 93% der LNG-Ausfuhren Katars und 96% der Ausfuhren der Emirate passieren laut IEA Hormus. Diese Mengen entsprechen ungefähr 19% des weltweiten LNG-Handels, und es gibt keine vergleichbare Ausweichroute zu den Exportanlagen.

Einbruch der geschätzten Transporte

Die US Energy Information Administration weist in ihren Daten vom Mai 2026 bereits einen starken Rückgang aus: Die geschätzten Ölströme durch Hormus sanken von 20,7 Millionen Barrel pro Tag im vierten Quartal 2025 auf 14,6 Millionen im ersten Quartal 2026. Bei LNG ging die Schätzung von 10,1 auf 7,3 Milliarden Kubikfuß pro Tag zurück.

Die Behörde warnt zugleich, dass Ortungssignale von Schiffen seit Ende Februar besonders unzuverlässig geworden seien und die Werte regelmäßig nachgebessert würden. Die Zahlen zeigen deshalb vor allem, wie groß die Unsicherheit ist; sie erlauben keine einfache Zuordnung zu einem einzelnen Angriff.

Luxemburg zahlt am Weltmarkt mit

Ein großer Teil der Fracht fährt nach Asien. Trotzdem wirkt eine Störung weltweit, weil Rohöl, Raffinerieprodukte und Gas international bepreist werden. Luxemburg ist als Energieimporteur dem Preisumfeld ausgesetzt, auch wenn seine Versorgung nicht direkt von einer bestimmten Route abhängt.

Nach der jüngsten, stark von Kraftstoffen geprägten Inflationsentwicklung im Land ist die Abgrenzung wichtig: Die neue Eskalation bedeutet noch keine automatische Preissteigerung an der Zapfsäule. Sie hält aber ein Risiko offen, das Haushalte und Unternehmen treffen kann, wenn Transporte länger gestört bleiben.

Woran sich eine Entspannung erkennen ließe

Eine belastbare Verbesserung wäre erst erkennbar, wenn eine Vereinbarung tatsächlich umgesetzt wird, verlässliche Transitdaten wieder steigende Schiffsbewegungen zeigen und sich die Energiepreise stabilisieren. Bis dahin bleibt Hormus nicht nur ein geopolitischer Konfliktpunkt, sondern ein Faktor für die wirtschaftliche Planung in Europa und Luxemburg.