D’Ukrain sicht eng Wafferou am Schwaarze Mier, well d’Käreexporter abriechen

Virun den Häfe vun Odesa feelen net nëmme Schëffer, mee och d’Sécherheet, déi Reedereien an Assurancë fir eng Faart brauchen. No Woche mat russeschen Attacken op Frachter, Terminalen a Lageren huet d’Ukrain Russland elo proposéiert, d’Attacken op zivil Ziler am Schwaarze Mier auszesetzen.

D’Propos ass iwwer en Drëtten un déi russesch Säit gaangen, sot eng Persoun, déi de Virgang kennt, der Noriichtenagence Reuters. Kyiv waart nach op eng Äntwert. Et geet net ëm eng allgemeng Wafferou un der Front, mee ëm eng begrenzten Ofsprooch fir d’Häfen an de kommerzielle Schëffsverkéier.

Russland confirméiert bis elo net, datt d’Offer ukomm ass. Den Alexander Gruschko, russesche Vizeausseminister, sot, Moskau géif zwar verschidden Appeller fir Moratoirë gesinn, hätt awer keng offiziell Propos kritt.

Mir hu keng formell Propos kritt. — Alexander Gruschko, russesche Vizeausseminister, laut TASS

D’Tierkei hat béid Säiten e Sonndeg opgefuerdert, d’Attacken am Schwaarze Mier ze stoppen. Ankara hat 2022 zesumme mat de Vereenten Natiounen den Accord vermëttelt, mat deem ukrainesch Liewensmëttel nees sécher exportéiert konnte ginn. Russland huet deen Accord 2023 net verlängert. Duerno huet d’Ukrain en eegene Korridor laanscht d’Küst opgebaut, deen eréischt mat der aktueller Eskalatioun praktesch zesummegebrach ass.

Wann d’Reedereien net méi kommen

D’Blockad funktionéiert och ouni eng formell gespaart Mierzon. Wann e Schëff um Quai getraff ka ginn, d’Crew a Gefor ass an d’Assurance de Risiko net méi droe wëll, bleift de Frachter fort. Zënter Enn Juli hu vill Reedereien hir Faarten op Odesa, Tschornomorsk a Piwdennyj gestoppt.

Dem regionale Parquet no goufen tëscht dem 20. Juni an dem 20. Juli 28 zivil Schëffer getraff; 21 Mënsche si gestuerwen. Bei enger russescher Attack op e Frachter mat Mais goufen zéng Leit ëmbruecht, déi meescht dovu Membere vun auslännesche Crewen. Dat mécht aus dem logistesche Problem och eng direkt Gefor fir Séileit.

D’Folleg gesäit een an den Exportzuelen. Zënter Ufank August huet d’Ukrain 76 Prozent manner Kären exportéiert wéi an där selwechter Period d’lescht Joer, esou e Responsabele vun der staatlecher Eisebunn Ukrzaliznytsia. De Bauereverband schätzt, datt ronn een Drëttel vun der Exportkapazitéit an de Schwaarzmierhäfe verluer ass. Amplaz vu ronn sechs Milliounen Tonne pro Mount kënnen nach ongeféier véier Milliounen ofgewéckelt ginn.

Normalerweis ginn ongeféier 90 Prozent vun den ukraineschen Exporter vu Weess, Mais a Sonneblummekären iwwer d’Schwaarzt Mier verschëfft. D’Ukrain stellt ronn 6 Prozent vum Weess an 11 Prozent vum Mais um Weltmarché. Eng méi laang Blockad trëfft dofir net nëmmen d’ukrainesch Baueren a Staatsfinanzen, mee och Länner, déi op dës Liwwerungen ugewise sinn.

Russesch an ukrainesch Häfen ënner Beschoss

D’Ukrain attackéiert hirersäits russesch Militärlogistik, Tanker an aner Schëffer am Schwaarzen an am Asowsche Mier. Kyiv wëll domat déi besate Krim isoléieren an d’russesch Recetten aus dem Energiegeschäft drécken. Bei der Attack op Noworossijsk dës Woch goufen no Informatiounen, déi d’Associated Press iwwerholl huet, zwee vun den dräi Käreterminaler beschiedegt. Een Terminal huet de Betrib gestoppt.

Moskau behaapt, déi Schëffer an Installatiounen, déi Russland an der Ukrain ugräift, géifen der ukrainescher Arméi déngen. Fir zivil Crewen ass dës Grenz tëscht militärescher a kommerzieller Infrastruktur awer kaum ze erkennen. Op béide Säite gi grouss Exporthäfen ëmmer méi zum Deel vum Schluechtfeld.

De Präis um europäesche Marché huet schonn reagéiert. An enger besonnesch ugespaanter Phas Mëtt Juli ass de Referenzpräis fir Weess op Euronext an enger Sëtzung ëm 7 Prozent op 231,75 Euro d’Tonn geklommen. Dat war deen héchsten Niveau zënter Februar 2025. Wéi d’Noriicht vun der ukrainescher Propos koum, ass de Präis nees e Stéck zeréckgaangen.

D’Donau ersetzt Odesa net

En Deel vun de Käre kann iwwer d’Donau, d’Schinn an dréchen Terminaler un der Westgrenz transportéiert ginn. Och Constanța a Rumänien gëtt nees méi wichteg. Déi Weeër hunn d’Exporter schonn a fréiere Krichsphase gerett, kënnen d’Kapazitéit vun den dräi groussen Häfe bei Odesa awer net ersetzen. Ëmlueden, méi laang Strecken a knapp Lagerplaze maachen d’Wuer méi deier.

Fir Lëtzebuerg läit den Impakt am gemeinsame europäesche Marché. Wa manner ukrainesch Kären ukommen, wiisst d’Nofro no EU-Produktioun; gläichzäiteg kënnen Transport- an Assurancekäschten duerch d’Liwwerketten eropgoen. Et ass also kee spezifesche Lëtzebuerger Versuergungsproblem, mee eng europäesch Präis- a Logistikfro.

Eng iwwerwaachte Wafferou kéint d’Reedereien zeréckbréngen an de Risiko fir d’Crewen erofsetzen. Bis elo gëtt et awer weder eng russesch Zoustëmmung nach e Mechanismus, deen d’Ofsprooch kontrolléiere géif. D’Propos ass diplomatesch nach um Ufank; d’eidel Quaie vun Odesa weisen, datt d’Blockad um Terrain scho wierkt.