3.461 Virfäll am Lëtzebuerger ëffentlechen Transport: Gewerkschafte fuerderen eng Police-Eenheet

Wien all Dag mam Bus, Zuch oder Tram fiert, gesäit virun allem e Reseau, deen ëmmer méi voll gëtt. Hannert där Entwécklung steet awer och eng Sécherheetsstatistik, déi nees klëmmt: 2025 hunn d'Bedreiwer am Ganze 3.461 Virfäll gemellt. Dat ware 5,8 Prozent méi wéi déi 3.271 Meldungen am Joer virdrun.

Am éischte Semester 2026 ass d'Tendenz weidergaangen. Vum Januar bis Juni koumen 1.884 Meldungen eran, géintiwwer 1.746 an där selwechter Period 2025. Dat ass eng Hausse vu 7,9 Prozent. An der Zuel stieche verbal a kierperlech Aggressiounen, mä och aner onpassend Verhalensweisen. Et ass also weder eng reng Kriminalitéitsstatistik nach eng Zuel vun eenzelnen Affer.

Vill méi Leit, vill méi konsequent Meldungen

D'Zuele stinn net eleng. 2025 goufen 31,4 Milliounen Zuchreesen gezielt; 2015 waren et der 22,5 Milliounen. Beim Tram ass d'Frequentatioun vu 6,1 Milliounen Trajeten am Joer 2019 op 35,2 Milliounen am Joer 2025 geklommen. Op der Gare ginn et mëttlerweil ronn 80.000 Passagéesbeweegungen den Dag.

Bei esou engem Wuesstem ginn et och méi Situatiounen, an deenen e Sträit eskaléiere kann. Gläichzäiteg gëtt haut méi systematesch gemellt wéi fréier. Dat erkläert en Deel vun der Hausse, seet d'Regierung. Dobäi kënnt eng Entwécklung, déi an déi aner Richtung weist: Déi gemellten Attacken op d'Personal sinn am éischte Semester ëm 1,16 Prozent zeréckgaangen.

Fir d'Gewerkschaften ass dat nach keen Ulooss, manner Drock ze maachen. De Syprolux wëllt eng spezialiséiert Police-Eenheet fir den ëffentlechen Transport. Privat Sécherheetsleit kéinte Präsenz weisen an hëllefen, hätten awer net déi selwecht Kompetenze wéi d'Police. Den LCGB fuerdert, Bussen mat geschützte Kabinnen a Sécherheetsekippen do anzesetzen, wou a wéini besonnesch vill Virfäll gemellt ginn.

"Sécherheet a Respekt am ëffentlechen Transport sinn eng kollektiv Verantwortung an eng permanent politesch Prioritéit", sot d'Mobilitéitsministesch Yuriko Backes.

De Schutz am Bus ass nach net iwwerall ukomm

De 15. Juli haten 824 RGTR-Bussen eng geséchert Chaufferskabinn. Dat sinn 48,1 Prozent vun der Flott. Well déi Gefierer vill agesat ginn, fuere si ongeféier 60 Prozent vun de monatleche Coursen. Bei de CFL-Busse sinn 68 vun 83 Gefierer, also 82 Prozent, equipéiert. Déi méi al Busse sollen esou ersat ginn, datt de Schutz bis 2028 komplett ass.

Am Tram setzt een zousätzlech op Leit um Terrain. Am August 2025 war e Pilotprojet mat Sécherheetsagente gestart. Well d'Resultater positiv bewäert goufen, ass zanter dem 1. Juli 2026 eng zweet Ekipp am Asaz. Si soll preventiv schaffen, siichtbar sinn an hëllefen. Policekompetenzen huet si net, an do läit de Kär vun der Fuerderung vum Syprolux.

Och Bodycame fir d'Transportpersonal ginn analyséiert. De Ministère kuckt dobäi op Erfarungen aus dem Ausland an op den Asaz vun de Kamerae bei der Police grand-ducale. Eng Decisioun ass nach net geholl. Ier esou Kamerae kommen, misst kloer sinn, wéini opgeholl gëtt, wien d'Biller gesäit, wéi laang se gespäichert ginn a wéi den Dateschutz garantéiert ass.

De Gesetzesprojet 8335 muss nach duerch d'Chamber

Fir d'Reegelen am ganze Reseau ze klären, läit de Gesetzesprojet 8335 um Dësch. Hie soll en eegene Kader fir Sécherheet an Uerdnung am ëffentlechen Transport schafen, d'Ziler vun der Videosurveillance festleeën an administrativ a strofrechtlech Sanktioune virgesinn. An der Chamber goufen déi geplangte Geldstrofen deelweis als net ofschreckend genuch kritiséiert. Méi héich Montante ginn elo ausgeschafft.

De Staatsrot huet de 17. Juli säin drëtten Avis ofginn. Domat gouf d'rechtlech Basis gekläert, fir Videobiller ze sichen an als méiglecht Beweismaterial fir e Geriichtsprozess ze späicheren. De Projet ass awer nach net gestëmmt, an e festen Datum fir de Vott ass net bekannt.

D'Debatt brauch dowéinst méi Nuance wéi just d'Zuel 3.461. Eng Meldung kann eng Beleidegung sinn, eng Menace oder eng kierperlech Attack; méi Meldunge kënnen och weisen, datt d'Personal näischt méi ënner den Dësch fale léisst. Entscheedend ass, wat duerno geschitt. Fir Chaufferen, Kontrolleuren a Passagéier zielt, ob séier a mat genuch Autoritéit reagéiert gëtt. Fir de Rescht vum Land zielt, ob Kameraen a Sanktioune kloer limitéiert, kontrolléiert a wierklech do agesat ginn, wou se néideg sinn.