D’EU stäerkt vun 2027 un d’Rechter vu Passagéier, déi vum Findel fortfléien

BRÉISSEL — No 13 Joer Verhandlungen ass d’Reform vun de Rechter fir Fluchpassagéier ofgeschloss. Den EU-Rot huet dem Text e Méindeg definitiv gréng Luucht ginn. D’Entschiedegung bei engem Retard vu méi wéi dräi Stonne bleift bestoen, mee d’Airlinë kréien nei Flichte bei Reklamatiounen, Präisser, Retourflich a Sëtzplazen.

D’Europaparlament hat de Kompromëss virdru mat 646 Stëmme géint 12 an dräi Enthalunge confirméiert. D’Reegele gëllen zwielef Méint an zwanzeg Deeg nodeems se am Amtsblat vun der EU publizéiert goufen. Domat ass mat hirer Uwendung an der zweeter Hallschent vun 2027 ze rechnen.

Fir Leit, déi vum Findel fortfléien, gräift de Reglement direkt. All Depart aus der EU ass ofgedeckt, egal ob d’Airline europäesch ass oder net. Bei engem Vol aus engem Drëttland an d’EU gëllt de Schutz, wann eng europäesch Airline de Vol bedreift. Dat ëmfaasst also d’Luxair-Flich, mee och Departen um Findel mat auslännesche Gesellschaften.

Dräi Stonne bleiwen déi entscheedend Grenz

De gréisste Sträit an de Verhandlunge goung ëm d’Entschiedegung. D’Passagéier behalen hiren Usproch, wa si méi wéi dräi Stonne méi spéit op hirer Destinatioun ukommen. Dat selwecht gëllt ënner de gesetzleche Konditioune bei enger Annulatioun manner wéi 14 Deeg virum Depart oder wann een net matgeholl gëtt.

D’Zomme bleiwen onverännert: €250 fir Strecke bis 1.500 Kilometer, €400 fir Flich bannent der EU iwwer 1.500 Kilometer an aner Flich tëscht 1.500 an 3.500 Kilometer, an €600 fir méi laang Strecken. Bei de längste Reese kann d’Airline d’Zomm ëm d’Hallschent kierzen, wann eng Ëmleedung dofir suergt, datt een net méi wéi véier Stonne verspéit ukënnt.

Bei aussergewéinlechen Ëmstänn, déi d’Airline net kontrolléiere kann, muss si keng Entschiedegung bezuelen. Dozou kënnen e Krich, Naturkatastrophen, schwéiert Wieder, aggressiv Passagéier oder Streike beim Fluchhafen, bei der Fluchsécherung an der Buedemofwécklung gehéieren. D’Flicht, sech ëm d’Leit ze këmmeren, bleift awer: Gedrénks no zwou Stonnen, en Iessen no dräi Stonnen an, wann néideg, bis zu dräi Nuechten am Hotel.

Eng Reklamatioun kritt fest Delaien

No enger gestéierter Rees muss d’Airline bannent véier Deeg erklären, wéi eng Entschiedegung ka gefrot ginn. De Passagéier huet néng Méint Zäit, seng Demande anzereechen. D’Airline muss duerno bannent 30 Deeg bezuelen oder genee soen, op wéi eng aussergewéinlech Ëmstänn si sech berifft a wou ee ka reklaméieren.

Automatesch ausgefëllte Formulairen, wéi d’Europaparlament se wollt, stinn net am Schlusskompromëss. Konsumenteschützer soen dowéinst, datt d’Leit nach ëmmer selwer aktiv musse ginn. Déi regional Airlinë fannen hirersäits, datt eng fix Entschiedegung op kuerze Strecke méi héich ka si wéi den Ticketpräis an datt kleng Flotte manner Méiglechkeete fir Ersatz hunn.

„De Kompromëss ass pragmatesch a gemooss, bréngt konkret Fortschrëtter fir d’Passagéier a berücksichtegt gläichzäiteg d’Realitéite vum Secteur“, sot d’Mobilitéitsministesch Yuriko Backes no der politescher Eenegung.

Lëtzebuerg hat sech an de Verhandlunge fir e staarke Passagéierschutz agesat, ouni d’Betribskonditioune vu regionalen Airlinen aus den Aen ze verléieren. Fir de Findel ass dat eng konkret Fro: Vill Verbindunge si kuerz oder mëttellaang Strecken, an d’Kapazitéite fir séier en anere Fliger anzusetzen, si méi kleng wéi op engem groussen Hub.

De Retourfluch däerf net méi einfach verschwannen

Wie säin Hiflug net hëlt, däerf dowéinst net méi vum Retourfluch gestrach ginn. D’Airline dierf och keen Zouschlag froen, fir deen Ticket nees fräizeschalten. Kleng Schreiffeeler am Numm musse gratis verbessert ginn. Och eng gedréckte Boardingkaart däerf no engem Online-Check-in näischt kaschten. E Kont oder eng speziell App dierfen net obligatoresch sinn, fir un déi néideg Reesinformatiounen ze kommen.

Airlinen, Vermëttler a Vergläichsportaler mussen direkt am Ufank vum Buchungsprozess e Präis weisen, an deem déi jeeweileg Kabinegepäck-Leeschtung dran ass. Ee perséinleche Géigestand dierf ouni Supplement matgeholl ginn. D’Airline kann awer e méi bëllegen Tarif ubidden, wann de Client fräiwëlleg op weidert Handgepäck verzicht. Eng eenheetlech EU-Gréisst fir Kabinekoffere gëtt et duerch dës Reform net; déi eenzel Limittë mussen also weider kontrolléiert ginn.

Kanner ënner 14 Joer mussen ouni zousätzlech Sëtzgebühr nieft enger Begleetpersoun sëtzen. Änlech Reegele gëlle fir Leit mat enger Behënnerung oder ageschränkter Mobilitéit a fir schwanger Passagéierinnen. Verpasst eng Persoun mat ageschränkter Mobilitéit hire Vol, well d’Hëllef um Fluchhafen net funktionéiert huet, kritt si Rechter op Betreiung, eng nei Verbindung an, jee no Fall, Entschiedegung.

D’Reform mécht net all Retard automatesch bezuelbar. Si bréngt awer Rechter, déi iwwer Joren duerch Urteeler vum Europäesche Geriichtshaff präziséiert goufen, méi kloer an een Text. Entscheedend gëtt elo, ob d’Airlinen déi Virgaben 2027 esou ëmsetzen, datt d’Leit se am E-Mail, um Comptoir an an der Buchung och wierklech notze kënnen.