Duebelstäckeg Zich op der Linn Metz-Lëtzebuerg: Grand Est a Lëtzebuerg zilen op 21.000 Plazen an der Spëtzelaascht

Eng vun de meeschtbefuerене Pendlerstrecken a Frankräich ausserhalb vun der Pariser Regioun gëtt méi grouss. Den 4. Mee 2026 huet d'Regioun Grand Est an der Gare vu Metz offiziell déi éischt vun 16 nei Zich mat méi héijer Kapazitéit virgestallt, déi elo um grenziwwergräifenden Sillon Lorrain fueren — der Linn, déi Metz an Diddenuewen mat der Stad Lëtzebuerg verbënnt. Laut der Regioun notze ronn 12.000 bis 13.000 Leit dës Linn all Wierkdag.

Dat neit Material ass net brandnei. No Informatioune vun der Regioun Grand Est goufen déi fënnefdeeleg, duebelstäckeg Z26500-Zich gebraucht vun der Regioun Normandie kaaft — fir am Ganzen 118 Milliounen Euro. Wat se op d'Linn bréngen, ass virun allem Plaz: all Zuch huet 554 Sëtzplazen, am Verglach mat 313 op de Wonen, déi se ersetzen. De wichtegste Schrëtt, soen d'Responsabel vun der Regioun, ass awer, datt d'Zich zënter dem 29. Abrëll 2026 d'Erlaabnes hu fir iwwer d'Grenz an d'Gare vu Lëtzebuerg ze fueren.

Firwat dee grénge Liicht un der Grenz zielt

Fir déi Zéngdausende franséisch Frontalieren, déi all Dag an d'Groussherzogtum pendelen, war ni d'Fro, ob d'Zich existéieren, mä ob se de Wee legal fäerdeg fuere kéinten. Den Thibaud Philipps, Vizepresident vun der Regioun Grand Est, zoустänneg fir Mobilitéit, huet déi laang Waardezäit kloer beschriwwen — sou wéi L'essentiel bericht.

Mir haten elo eng Zäit laang drop gewaart. Et gouf Verspéidunge beim Material, dat mer vun der Regioun Normandie kaaft hunn. Et konnt scho um franséische Reseau fueren. Vun elo un kann et bis op Lëtzebuerg fueren. Dat ass déi richteg Neiegkeet vun haut.

D'Aféierung geschitt a Phasen. No Ugaben vun der Regioun solle siwe vun de 16 Zich bis Juni 2026 am Déngscht sinn, an all 16 bis Enn vum Joer.

D'Rechnung mat de Plazen

D'Zuelen hannert dem Projet weisen op e staarke Sprong an de Sëtzplazen. D'Kapazitéit an der Spëtzelaascht soll, sou d'Regioun, vu ronn 8.500 Plazen haut op ongeféier 13.500 Plazen am fréie 2027 klammen — mat engem Zil vu ronn 21.000 Plazen an der Spëtzelaascht bis 2030. Dës Entwécklung reflektéiert souwuel déi méi grouss Zich wéi och dee breede Modernuléierungsplang, deen déi zwee Länner ofgemaach hunn.

Entscheedend ass: Lëtzebuerg bezilt a franséisch Infrastruktur, fir datt dat funktionéiert. Eng nei Wartungshal zu Montigny-lès-Metz, déi ronn 140 Milliounen Euro kascht, gëtt no der Regioun zu 50 Prozent vu Lëtzebuerg matfinanzéiert. D'Anlag soll am Summer 2026 opmaachen, mat enger Aweiung am Hierscht, an ass d'Viraussetzung am Hannergrond fir eng méi grouss Flott um Gleis ze halen.

Nach eng Dekad Aarbechten

D'Responsabel sinn virsiichteg an net iwwerverkafen den Zäitplang. Den Här Philipps huet betount, datt eng komplett Modernuléierung vum Korridor — op béide Säite vun der Grenz — e laangfristege Projet bleift, deen d'elektresch Kapazitéit, de Réckbau vu Niveau-Iwwergäng an extra Loops fir Güterzich, déi waarde mussen, ëmfaasst.

Bei der Infrastruktur ass e Finanzéierungsplang mat Lëtzebuerg lancéiert ginn, mat der elektrescher Kapazitéit, déi muss verstäerkt ginn, dem Ofschafe vun Niveau-Iwwergäng a Loops, sou datt de Fracht ka waarden. Eng gutt Dekad wäert néideg sinn, fir alles ze liwweren, wat mer den Notzer vum Sillon Lorrain kënne bidden.

Fir den Ament ass d'Botschaft aus Metz eng vum konkrete Fortschrëtt op enger Strecke, déi laang ënner dem Drock vun der grenziwwergräifender Demande gestöhnt huet. Déi duebelstäckeg Zich sinn um Gleis, d'Grenz ass fir si opgemaach ginn — an déi schwéier Ingenieursaarbecht, déi bestëmmt, wéi wäit d'Linn um Enn ka goen, fänkt eréischt elo richteg un.